网约车平台纷纷亮剑五一，新一轮补贴大战一触即发？

摘要： 眼瞅着五一长假马上到来，各大网约车平台针对五一的奖励活动相继出炉，例如滴滴推出了3亿补贴计划，并且还上线了包含免抽佣、流...

眼瞅着五一长假马上到来，各大网约车平台针对五一的奖励活动相继出炉，例如滴滴推出了3亿补贴计划，并且还上线了包含免抽佣、流水加速卡、出行分加分以及雨天膨胀卡和节日堵车宝在内的多项奖励计划，免佣联盟也推出了最高118小时的免抽佣活动。

T3出行也宣布，从4月29日起将发放超2.5亿元司机补贴，同时还将推出“免佣奖”、“单单奖”的形式奖励上线完单的司机，并且还将推出空驶补偿、每单2-5元不等的服务费全额给到司机等激励措施。

哈啰打车也宣布，应对“五一”假期高涨的出行需求，激励司机在岗接单，保障城市出行需要，哈啰打车今日宣布启动假期出游城市保障计划，向司机提供多种激励，包括假期首日推出全天候免佣金、免技术服务费的“全免”接单政策，连续六天冲单奖最高500元等激励活动。

其实纵观今年五一长假各家网约车平台的奖励活动，其实各家的重点还是主要围绕在发放免佣卡以及给司机服务费等措施上发力。

给司机发放免佣卡，目的都是为了帮助网约车司机提高收入，毕竟一到节假日运力的争夺是非常激烈的，谁能让乘客最快叫到车谁才能获得乘客的青睐。

不过，随着各家网约车平台都在发免佣卡，一部分网约车平台免佣卡的花样越来越多，不少司机感觉这项奖励已经“变味”了，套路也是越来越多。

有司机称，之前在一些小平台上购买了免佣卡，但是一分钱都没减免。因为平台规定一天内不管是乘客还是司机取消订单，只要超过3次就没有接单机会，刚好遇上乘客取消，当天单子都接不到，更别提免佣了！

也有司机称，有的平台推广的时候说的好好免佣抽，但是实际流水和到账流水不符，究竟是否免抽佣也就不得而知了。

还有司机吐槽，在聚合平台上购买了免佣卡上面写的是24小时免抽佣，但是跑车的订单还是被自己跑的小平台抽佣了。

春节期间，还有平台把免佣时段定在半夜，而且司机还得花钱去买这个免佣卡，有司机当即表示，给钱都不跑。

而且，现在的免佣卡越卖越贵了。最近有司机反映当地一家网约车平台免佣卡卖到了50元，规定时间内前500单享受免抽佣。乍一看还不错，但研究规则后才发现有效时段仅有2天，而且是平峰期上午10点至下午4点，这个时间段到底能派多少单难道心里没数吗？

网约车平台的免佣卡的初衷是为了帮助网约车司机提高收入和流水，但是在各种套路之下，现在的免佣卡仿佛成为了司机的负担。

打开司机端，各个平台都有自己的“卡”，有司机统计，在某平台上如果一次买完所有卡要花100多元，可是却带不来100元的收益，甚至可能连提现都难，冲着免抽佣活动勤勤恳恳的跑车，结果提现无法到账，真的亏大了！

大型节假日作为各大网约车平台争夺运力的重要节点，其实对于网约车司机而言最直接简单的方式就是给司机发补贴或者给出规则清晰明了的奖励方案就可以，如果一些平台通过文字游戏让司机看到诱人的奖励但是得不到，那这种奖励恐怕就会变得适得其反。

五一假期临近，各大网约车平台纷纷推出各种补贴奖励活动，看似一场新的补贴大战一触即发，但其实对于网约车司机而言，想要真正从平台的补贴活动中获益并不容易，网约车平台推出奖励活动的本意还是想要通过奖励和补贴锁定运力，毕竟正如前面所说，谁能在大型节日让乘客随时都有车可叫谁才能在这场竞争中脱颖而出。

如今，网约车内卷严重，低运价已经劝退了不少司机，对于平台来说，想要留住运力，光靠卖免佣卡来是行不动的。毕竟，网约车司机们最关心的还是实实在在到手的收入，让运价回到2公里、3公里，比卖什么卡都来的实际。

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